真实需求与巨大潜力低空经济的需求并非空中楼阁，其驱动力和潜力主要体现在以下几个方面：明确的战略定位：低空经济已被纳入国家战略性新兴产业，全国超30个省区市将其写入政府工作报告。这为产业发展提供了明确的政策导向和长期预期。

广阔的市场前景：机构预测，2025年中国低空经济市场规模有望达到1.5万亿元，到2035年可能达到3.5万亿至4万亿元。市场正处于高速增长期。活跃的产业生态：截至2025年5月，国内低空经济相关企业存量达8.9万家，仅2025年前5个月新注册企业数量就同比激增220%。投融资活动也十分活跃。广泛的应用场景：需求正从工业（如农业植保、电力巡检）和公共服务（如医疗急救、消防）领域，向物流配送、载人出行、低空旅游等更广阔的消费市场延伸。例如，无人机外卖已在深圳等地实现常态化运营 当前面临的主要挑战与“假性”需求尽管前景广阔，但产业从“飞起来”到“用起来”、“赚到钱”仍面临多重挑战，导致部分潜在需求目前无法有效释放，呈现出一种“叫好不叫座”的局面。1. 关键技术有待突破续航瓶颈：无论是重载无人机还是载人飞行器，目前普遍续航仅半小时左右，严重限制了应用范围。核心技术依赖：航空发动机、主控芯片、精密元器件等核心零部件仍依赖进口，存在“卡脖子”风险。2. 基础设施与制度有待完善“天路”与“天网”不足：适合低空飞行器起降的通用机场、起降坪，以及低空通信、导航、监视等基础设施网络建设滞后且标准不一。空域管理改革待深化：空域资源管理涉及多方协调，审批流程复杂，导致实际可用空域有限。有案例显示，某测试空域的实际可用面积不足规划的37%。法规标准滞后：面对无人机身份识别方案不一、数据接口协议各异等问题，现有法规和标准体系滞后于技术发展速度。3. 商业模型与消费市场有待培育成本高昂，大众消费受阻：例如，苏州至上海的一条直升机航线单程票价高达1600元，远超普通消费者的承受能力。B端（企业）与G端（政府）主导，C端（个人）市场未起量：当前约80% 的市场集中在工农业和公共服务领域，面向个人消费者的公务飞行、私人飞行等仅占约18%。大众认知度和接受度也有待提高。盈利模式尚不清晰：许多场景仍处于试点阶段，缺乏能自我造血的、稳定盈利的商业模式。有专家指出，当前核心问题已从“供给不足”转向“需求未被激活”。 未来展望与发展路径要让真实需求全面爆发，产业需要跨越以下门槛：技术攻坚：重点突破电池续航、智能飞控等“卡脖子”技术。基建先行：统筹建设物理起降点与数字通信网络构成的“低空新基建”。场景创新：以城市物流、应急救援、低空旅游等高频场景为突破口，通过规模化应用降低成本。制度保障：加快空域管理改革，完善适航认证、安全监管等法规标准体系。总而言之，低空经济的“真需求”植根于产业升级和社会效率提升的长期趋势中，但其大规模兑现依赖于技术、基建、制度和商业模式的协同突破。它不是一个短期炒作的概念，而是一个需要长期投入和耐心培育的未来产业。

转载自：低空产业圈   如有侵权，请联系删除