生态宜居|“水上高速”长江武安段船来船往 万吨巨轮下留出一条鱼儿“绿道”

发布时间:

2024-05-12

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生态宜居|“水上高速”长江武安段船来船往 万吨巨轮下留出一条鱼儿“绿道”

近日,于2021年3月试运行的武汉至安庆段6米水深航道整治工程竣工验收。整治工程提高长江“黄金水道”通航能力,也给水下鱼儿留出一条“绿道”。


长江干线武安段航道整治工程横跨湖北、江西、安徽三省,上起湖北武汉天兴洲长江大桥,下至安徽安庆皖河口,全长386.5公里。此前,航道水深5米。


2018年10月,航道整治工程开工。经过两年半建设,航道水深达到6米,实现万吨巨轮常年通达武汉。“黄金水道”释放黄金效益,3个水草丰美、鱼虾欢腾的“水下驿站”也随之铺陈在长江武安段沿线。


“您已靠近生态涵养试验区,建议避让!留住江豚的微笑。”行船至张家洲水道北港进口,1座柱高8米的提示标牌提醒着过往船舶即将进入水生动植物的“水下驿站”——生态涵养试验区。


生态涵养试验区是供迁徙鱼儿累了歇脚、补给的地方。这样的区域在长江武安段共有3个,分别位于武汉段下游戴家洲、张家洲、东流水道的汊道处。


在戴家洲水道,航道建设者制作了3500多个鱼巢砖沉入江底。鱼巢砖长宽高各一米,三面开孔,可以增加河床底面微生物附着能力,保持水体连通性,帮助水生动物觅食和栖息。还有以100万个透水框架搭建起的“人工鱼礁”,形成水中生物的栖息地,为鱼类产卵繁殖提供场地。

生态宜居|“水上高速”长江武安段船来船往 万吨巨轮下留出一条鱼儿“绿道”

这次构建的60平方公里涵养水域内,投放的鱼巢、鱼礁结构共3万多件。


“生态涵养区并不位于主航道处,相对静谧。”长江航道勘察设计(武汉)有限公司副总工程师江凌介绍,以往将河流看作一条线,认为航运的发展会挤压河流维持生态功能所需的水域空间。如今把它看作一个面,在空间上进行合理的功能区划,可使得航运和生态互不阻碍、共同发展。“上部是船来船往的‘水上高速’,下部是鱼儿自在徜徉的‘水下绿道’。”


3年来,长江武安段货运量以每年10%的增速提升,不少常年在长江干线跑船的船员惊喜于长江的变化:“长江水肉眼可见变清澈了,经常还能看到三五成群的江豚在江中嬉戏。”


曾经担任武安段二标项目部副经理的李平介绍,受益于航道整治及长江十年禁渔,该河段连续数年发现江豚活动,青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼四大家鱼种群数量稳定。最新生态监测结果显示,随着长江武安段大面积的生态涵养与修复,长江生物链条渐趋完善,江豚数量由项目开工前的180头左右增加至完工后的229头左右。


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